在2020年，我们见证了中欧班列支持下的中欧经贸发展，甚至在疫情背景下，中国成为了欧洲最大的贸易伙伴。这给了中国通过欧亚路桥，将最高附加值的货物贸易通过陆路运输交易以绕过美国的海上霸权的希望。此外，笔者有一个大胆设想，就是搭建欧亚电桥，更好地促进中国陆权复兴。

　　真正要让陆权复兴，除了要让陆路运输关键军事能力能够超过海运运输，更重要的是，能源命脉能够通过国内生产和陆上运输维持。而我们要有为其他国家提供能源的能力。

　　美苏冷战期间，苏联提供石油天然气拉拢欧洲，现在，俄罗斯也用同样的方法分化欧洲。而中国虽然没有石油，但是我们有电力。中国现在清洁能源比如光伏发电，已经可以和火电进行价格竞争了。这就给我们搭建欧亚电桥一个技术成本基础。

　　在说到具体细节之前，我们先来谈谈，为什么电力现在还不能成为世界能源市场的交易核心。

　　与欧美国家相比，中国电力现货市场建设是滞后的。2017年，国家发展改革委、国家能源局印发《关于开展电力现货市场建设试点工作的通知》确定南方（以广东起步）、蒙西、浙江、山西、山东、福建、四川、甘肃等8个地区才成为第一批电力现货市场试点。

　　电力是现代工业的核心动力，之所以没有成为世界统一的交易能源核心，在于没有一个稳定便宜的方法把大量电力在特定时间以最便宜的方式运到地球上任意一点。而这恰恰是化学能源在能源领域占据绝对主导地位的最重要原因之一。而我国在西电东送的特高压建设之前，各省电力一般是在省内解决的，而且常常由于周边地区发电能力不足又不能大量跨区域调电，导致很多地方是在用电高峰期限电，但随着国家统一调配，这一问题大大缓解。

　　一国尚且如此，遑论整个欧亚大陆了，所以，要让电力成为国际交易品，核心是建设跨国电力网，同时提供可以在确定时间运送到确定地点且足够便宜的电！

　　这意味着什么：电力基础设施改造（欧亚大陆洲际特高压网络建设），国际政治互信（能源安全），国家内部不同派别政治资源的整合（解决类似征地问题），等等。

　　BP公司《世界能源统计年鉴2020》显示，2019年全球各国及地区的发电量首次超过27万亿度，中国发电量超过7.5万亿度，超过全球发电量的四分之一。而更值得一提的是，中国电力装机结构中，火电占据60%左右，太阳能和风能分别已经占据10%，未来在2060年达到碳中和的背景下，可再生能源的占比会有进一步扩大的趋势。

　　根据2018年世界及主要国家终端能源消费结构中，石油、天然气占中国终端能源消费的31%，随着可再生能源的应用，其占比将逐步降低。

　　这意味，我们在未来二三十年内，我们有望通过陆上能源和可再生能源供给，满足出口电力的需求。

　　而中国一旦解决了绕开海权路径的能源保底供应，我们搭建欧陆电桥将不再受到海权影响。

　　有的人可能会说，清洁能源，包括未来的可控核聚变都不是我们一国可以垄断的，我们根本不可能用欧陆电网来改变现在的地缘。

　　美国不能垄断石油，但是它能控制世界多国在石油交易时使用美元结算，并控制主要石油通道，这成就了美国。

　　所以，中国若是能够让电能到达需要的地方，我们就有希望让电力取代石油，成为人民币的货币之锚。

　　欧陆电桥是和中国正在建设的欧亚铁路一样，向西连接欧洲，向南连接东南亚的能源命脉，在RECP以及之后的东亚全面统一市场的背景下，一旦建设成功，我国将实现对东亚、东南亚的三重锁定：能源电力交易锁定、产业链上下游锁定、最大进出口市场锁定。

　　而到那时，东亚以及东南亚国家就很难在政治上脱离能源合作，和中国友好是必然的。

　　而对于欧洲来说，欧亚电桥将和欧亚陆桥一样，绕过美国控制的中东欧洲能源航路，以及迫使俄罗斯不再敢于以关闭天然气对欧洲进行威胁，从根本上解放欧洲的战略决策余地。

　　对中国来说，一方面可以实现对欧洲除了产品市场之后的第二层嵌套，另一方面中国也可增进和欧洲的友好关系。（核能君）返回搜狐，查看更多