舭纵桁舭纵骨平均无故障时间晶体振荡器晶体管老化凯发娱乐怎么能赢本报讯（记者 钱立群）近日，常泰长江大桥主航道桥泰州侧首节段钢桁梁成功架设，标志着大桥主航道桥钢桁梁架设工作全面展开，泰州市新时代交通运输“渡江战役”又向前跨进一步。

　　近年来，我市立足“苏中之中”的区位条件，在省委省政府的关心支持下，全力推动交通基础设施向江拓展、跨江融合，化“长江天堑”为“跨江通途”。据了解，截至目前，我市实现了“两通三建三规划”的8座过江通道布局，过江通道总量在全省仅次于南京。其中，两条建成通道方面，江阴长江公路大桥、泰州长江公路大桥已分别于1999年、2012年建成通车。三条在建通道方面，常泰长江大桥、江阴靖江长江隧道分别于2019年、2020年开工建设，计划于2025年全面建成通车；张靖皋长江大桥于2022年开工建设，计划于2028年建成通车。三条规划通道方面，分别为江阴第三过江通道、靖澄过江通道、张靖过江通道，其中江阴第三过江通道（盐泰锡常宜铁路过江通道），根据省政府计划，今年积极推动项目开工。

　　“致力跨江融合发展，打造跨江交通联动示范，过江通道是基础，更关键的是依托过江通道，进一步优化路网结构、集成多种运输方式，形成立体化、多层次的跨江交通廊道。”市交通运输局局长潘爱民说。为此，我市全力推动“两纵两横”铁路网和“两纵四横”高速公路网建设。其中，高铁规划建设方面，北沿江高铁已开工建设，盐泰锡常宜铁路、常泰铁路前期工作全面展开，淮泰常铁路等项目研究工作扎实推进。高速公路方面，在建拟建的高速公路项目达10个，我市已成为全省高速公路建设的“主战场”。

　　为保障重大交通项目建设，加快打造跨江交通联动示范，我市积极创新思路，全力突破项目建设要素瓶颈。据介绍，在土地征拆上，扎实推进重点储备项目用地保障工作，自然资源部已确认“三区三线”划定成果符合质检要求，其中“十四五”亟须实施的高铁、高速公路等重大项目，以及普通国省干线特别是市（县）际瓶颈路均已调出基本农田。在项目资金筹措上，积极组织申报基础设施建设基金及专项债，先后申报成功北沿江高铁泰兴段项目、宁启铁路姜堰站综合客运枢纽、北沿江高铁姜堰段（姜堰区资本金），合计获批约3.2亿元；张靖皋长江大桥、盐泰锡常宜铁路（兴化段资本金）等5个项目2022年专项债已申请到位，合计获批约13.8亿元。特别是主动强化与相关兄弟地市的联动，合力推进重大项目建设，经与常州、无锡两市政府一致协商，推动了泰州至常州高速公路调增列入省高速公路网规划。

　　“下一步，我们将锚定打造跨江交通联动示范、建设全省跨江融合发展标杆，2023-2025年，力争完成交通基础设施建设投资超1000亿元，到‘十四五’末，真正实现交通基础设施与苏南地区的无缝衔接，早日实现从‘隔江相望’到‘跨江融合’。”潘爱民表示。

　　近日，常泰长江大桥主航道桥泰州侧首节段钢桁梁成功架设，标志着大桥主航道桥钢桁梁架设工作全面展开，泰州市新时代交通运输“渡江战役”又向前跨进一步。