沪苏湖铁路松江特大桥128米钢桁梁完成空中转体，苏州南站（汾湖站）封顶、将接入两条时速350公里高铁，沿江高铁合武段开工建设，宣绩高铁顺利完成无砟轨道铺设任务，复兴号智能动车组再上新、本月将投入运营……长三角铁路建设多个项目取得新进展，迎来新节点。2024，轨道上的长三角正迎新出发！

　　1月5日，在新建上海至苏州至湖州铁路（以下简称沪苏湖铁路）松江特大桥春申桥施工现场，总重2972余吨的128米钢桁梁累计在516分钟内移动44.5米，逆时针旋转20°，于凌晨2点36分顺利完成空中转体，标志着沪苏湖铁路松江特大桥段建设取得突破性进展。

　　松江特大桥春申桥128米钢桁梁位于松江区场东公寓南侧，地处上海市松江区与闵行区交界处，架设在上海方向和湖州方向两个主墩上，上跨沪昆铁路和金山上行线，下穿嘉闵高架，邻近沪春铁路、金山下行线及沪杭高铁，铁路、公路、高架桥层层叠交。施工区域城镇化水平高，周边环境复杂，施工场地狭小，施工安全风险高、难度大，是沪苏湖铁路施工“最难啃的骨头”之一。

　　128米钢桁梁转体施工，现场需要完成拼梁、滑梁、落梁三个主要任务。高位拼梁及跨线滑梁采用临时拼装支架和临时支墩的形式完成；滑梁过程中的梁体旋转，采用钢桁梁上海方向主墩为轴心，累计在516分钟内逆时针旋转20°，移动44.5米就位落梁，就像钟盘上的秒针被拨动了3.3秒。

　　为保证各项施工有序可控，项目建设管理单位在施工现场外围设置声屏障、围墙，有效控制噪音对周边居民区的影响；通过对基坑防护、支架搭建辅助、滑道梁分段分幅度滑行、平转固定轴转盘、高位落梁等优化设计，解决了钢桁梁转体施工技术和安全难题；同时加强环境保护，临河设置安全围栏和安全警示标识，施工中建筑垃圾集中存放及时处理，保证跨河水域环境不受污染。

　　沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线公里，设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等 8 座车站。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力。

　　1月5日10时，在江苏省苏州市吴江区苏州南站（汾湖站）建设现场，随着最后一方屋面混凝土浇筑完成，标志着该站站房主体结构顺利封顶，为后续站房金属屋面铺装和装饰装修奠定了坚实基础。

　　苏州南站（汾湖站）为南通至宁波高铁和沪苏湖铁路共用站房，两条线路的车场呈骑跨式布置。车站站房建筑面积约40000平方米，设计旅客最高聚集3000人，站场总规模4台12线条）。站房整体以“联结”为设计理念，从功能、流线、合理性、经济性出发，依托周边水网密布的地理区位，采用高低错落、起伏有致的不规则形态，展现“舞动俏江南”的水乡气息，旨在打造现代、明快、超前、国际一流的铁路站点。

　　据悉，苏州南站（汾湖站）是长三角生态绿色一体化发展示范区内一座集高速铁路、城际铁路、轨道交通和水运于一体的综合交通枢纽车站。建成后，沪苏湖铁路、南通至宁波高铁、水乡旅游线号线等多条轨道交通线将在此交会。

　　1月2日，沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段（以下简称沿江高铁合武段）开工建设。项目建成后，将进一步完善我国“八纵八横”高铁网沿江通道。

　　沿江高铁合武段位于安徽、湖北省境内，线路起自合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市区及金寨县，湖北省麻城市、红安县至武汉铁路枢纽，经武汉天河站接入在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。线年。

　　沿江高铁合武段是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，路网地位十分重要。沿江高铁合武段建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局，便利沿线群众出行，对加快构建沿江综合交通运输体系，更好服务区域协调发展，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。

　　2024年新年伊始，在宣绩铁路站前二标项目施工一线，建设工人正在进行无砟轨道附属工程封闭层施工建设，全力以赴加快项目建设。日前，中铁五局宣绩铁路站前二标项目二分部无砟轨道施工顺利完成，标志着宣绩高铁顺利完成无砟轨道铺设任务，为下一步宣绩铁路正线铺轨奠定了良好的基础。

　　宣绩高铁是苏皖赣铁路通道、皖江地区城际铁路网的重要组成部分，是长三角区域城际轨道交通网骨干线路。宣绩高铁的建成，将大大缩短苏、皖、赣等地时空距离，极大便利沿线群众出行，对于推动皖南国际文化旅游示范区建设，促进区域经济协调、绿色和更高质量发展具有重要意义。

　　一列崭新的CR400BF-AZ型复兴号智能动车组正式成为中国铁路上海局集团有限公司南京动车段复兴号家族一员。此次南京南动车运用所配属的复兴号智能动车组共有4列8个标准组，首先抵达的CR400BF-AZ型动车组车号为5252。

　　它是基于CR400BF型动车组生产平台（CR400BF车型即我们常说的“金凤凰”）在CR400BF-Z型动车组的基础上扩展设计为16编组的车型，车身长416.6米。

　　车体外观以“龙凤呈祥”为主题，上下舞动的红黄条纹寓意“龙腾四海、凤舞九天”。

　　车头造型基于仿生学原理，灵感来源于鹰隼，全车定员1195人，其中商务座定员24人、一等座定员148人、二等座定员1023人。计划2024年1月投入运营。

　　车厢采用了基于5G技术的列车WiFi，可以更流畅地上网、刷剧……空调采用了变频技术噪音更小，车厢更安静，并且降低了能耗。

　　复兴号智能动车组专门设置了无障碍车厢，配备更宽阔的通过门和无障碍卫生间、轮椅放置区等。

　　复兴号智能动车组的餐车加入了全新的灯光系统，更加炫酷富有科技感，还加入了绚丽的星空顶。吧台前方增加了货品展示柜，所售货品一目了然。

　　2024年，还有池黄高铁、杭温高铁永嘉段等多条长三角铁路预计通车，一起期待吧！

　　原标题：《铁路开工、动车组上新……2024年伊始，轨道上的长三角加速驶来！》

　　本文为澎湃号作者或机构在澎湃新闻上传并发布，仅代表该作者或机构观点，不代表澎湃新闻的观点或立场，澎湃新闻仅提供信息发布平台。申请澎湃号请用电脑访问。